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作家 ｜ Janson

裁剪 ｜ 志豪

2026年杀青50余款新车的量产，2027年完成300万套装机量的缠绵，加快切入L4商场。

车东西1月23日音信，就在今天轻舟智航连合独创东谈主、董事长兼CEO于骞定下下阶段中枢发展缠绵。

▲轻舟智航连合独创东谈主、董事长兼CEO于骞

行为一家2019年才开拓的公司，轻舟智航定下这么的缠绵并不激进。往常的一年期间，轻舟智航杀青了100万套的装车量，同期还完成了行业首个基于单J6M的城市NOA量产。

从0到50万套装机量轻舟用了3年期间，而从50万套到100万套的区间只是用了8个月，以这个期间节律来看，轻舟智航喊出这个缠绵似乎也有我方的底气。

诚然是领有Waymo配景创业公司，轻舟智航并莫得沿用Waymo一步到位的L4旅途，而是参考特斯拉杀青了从L2到L4的期间升维，依然成为国内辅助驾驶有谋划商中的一匹黑马。

一、2027年缠绵录用300万套 范围化量产与国民平权是要津

轻舟智航有信心杀青2027年的300万台录用，这跟其居品矩阵和量产收货是分不开的。

从居品层面来看，轻舟智航通过乘风AIR、PRO、MAX三级居品矩阵，大概活泼得志不同价位车型的需求。

▲轻舟智航三级居品矩阵

轻舟智航现在已与理念念、奇瑞、广汽等多家主流主机厂达成深度谐和，量产23款车型，并计较在2026年新增50余款量产车型，隐蔽了8万至40万东谈主民币的主流价钱带。

▲轻舟智航量产情况

收尾2026年1月，轻舟智航智驾系统搭载量已认真突破100万台，系统累计督察里程跳跃25亿公里。

按照轻舟智航本年量产和装机速率的势头，杀青300万台录用的缠绵但愿如故很大的。

▲轻舟杀青百万辆搭载

二、遵守当先与期间深耕 打造自动驾驶界限的“DeepSeek”

从期间的角度来看，轻舟智航在期间研发上坚捏“收尾优先”的原则，明确建议要作念自动驾驶界限的“DeepSeek”。

通过极致的算法改变和工程实行，轻舟智航在行业内首个杀青了基于单征途6M芯片的城市NOA大范围量产，冲破了“高阶智驾必须依赖高算力芯片”的行业固有分解。

▲轻舟基于单J6M的城市NOA

其期间中枢在于构建了安全可评释的“一段式端到端”架构，与传统的“黑盒”端到端模子不同，轻舟的有谋划强调决策的结构化推理与逻辑透明。

▲单J6M城市NOA发挥

同期，其自研的宇宙瞻望模子大概对2D及3D物理宇宙进举止态建模，从多条演化轨迹中索要最优旅途。

▲轻舟自动驾驶迭代阶梯

这种基于调治期间底座的架构，杀青了L2++量产数据与L4推行数据的深度互通，极大赞成了期间的泛化性能与迭代收尾。

三、发布Robo-X 构建L4洞开平台

在得当乘用车商场的同期，轻舟智航此前认真文书进击万亿级无东谈主物流界限。

依托于“轻舟乘风”已考据的期间体系，轻舟推出了首个无东谈主物流车顾问有谋划，并与奇瑞商用车等伙伴达成策略谐和。

该有谋划以不到1万元的智驾本钱、全人命周期的就业体系，顾问了物流行业东谈主力枯竭与本钱高潮的痛点，旨在杀青“量产即运营”。

▲轻舟智航进击无东谈主物流

轻舟明确暗意不孤立造车，而是定位于车企最可靠的“共创伙伴”。

为进一步加快L4级自动驾驶的交易化落地，轻舟认真发布了“Robo-X平台”。

该平台被界说为“自动驾驶的安卓”，旨在通过洞开通用期间底座及全链路器用链，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多种方式的自动驾驶居品。

在出海布局上，轻舟摄取“多旅途并行”策略，既复古中国主机厂公共化部署，也协助公共车企融入中国商场。

▲轻舟智航的公共化布局

通过全面兼容英伟达、地平线、高通等主流芯片平台，轻舟也将中国的自动驾驶期间推向公共法式。

▲轻舟智航的硬件复古

结语：轻舟智航同步鼓舞L2+L4智驾

轻舟智航的策略演进是中国自动驾驶产业从“期间狂热”回想“交易感性”的缩影。

通过坚捏“L2+L4双轮开动”与“高遵守工程倡导”，轻舟奏凯在犀利的内卷中开辟了一条以遵守换范围的旅途。

不错看出开云kaiyun，自动驾驶的末端并非只是替代司机，而是行为通用AI过问物理宇宙的先行实验，其所蓄积的感知与决策技艺，终将外溢至更雄伟的社会坐褥场景。