（原标题：珠海“禁摩禁电”AB面开云kaiyun官方网站，电动自行车“松捆”待解）

编者按：

日前，《广州市电动自行车不停要领》公布，对电动自行车坐褥、销售、维修、登记、通行、停放、充电等不停作了全面要领。针对电动自行车，广州一边是“胁制总量”“禁行”呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，奈何均衡两者之间的矛盾？超大城市广州“电鸡”围城奈何破题，再次激发全网热议。南边财经全媒体集团筹划《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者冯玉怡   珠海报谈

每寰宇午5时许，城市放工车流晚岑岭行将开启。

珠海公交聪惠大脑屏幕炫耀的及时客流数据开动蹿升，全天客流接近95万东谈主次。在香洲区群贤小学门口，成群的学生在列队乘坐好学环线公交车回家。在不边远的共乐幼儿园，不少家长选拔骑行分享亲子单车接孩子下学。

并吞本领，在斗门井岸霞山路隔邻，一批批骑着电动自行车的家长挤满了蓝本并不广宽的校门口。隔邻谈路的红绿灯处，汇聚了不少骑电摩托、电动自行车的市民，在红灯倒数之际抢先穿过马路。

珠海交通的AB面恒久存在。

事实上，为了回避或看护部分电动自行车因乱停乱放、违游记驶以及不安全充电等带来的各类安全隐患，早在2005年珠海就成为宇宙率先谢绝电动自行车开赴的城市，制定出台《珠海经济特区谈路交通安全不停条例》（以下简称《条例》），初度要领在原特区界限内（香洲区的121普通公里）电动自行车不予注册登记、谢绝开赴。而在2011年再次窜改的《条例》中，明确要领谢绝电动自行车在扩容后的特区界限内即全市行政区域开赴行驶。

当前，跟着珠三角多地启动电动自行车上牌，珠海各区因地制宜、翻新不停口头也已提上日程，放开“禁摩禁电”呼声甚高。

“禁摩禁电”倒逼交通神气频出

电动自行车主要同意10公里以内的短途出行需求，单次使用时长少于30分钟，因此更受专家醉心。在专家交通系统较为进展的城市，地铁是首选交通器具，其次是私家车。

在“禁摩禁电”的珠海，当今莫得地铁运行，结果发展专家交通出行真的成为独一的选拔，与此同期也“倒逼”出不少有意新尝试。

珠海公杂乱团是当地最大的谈路交通运载企业，主营交通运载产业投资和运营不破产务，当今营运车辆近5000台，其中旧例公交领悟211条，营运车辆2456台，公交专用谈96.4公里，日均客流110万东谈主次，日均每台车辆客流量约400东谈主次/车，居全省首位。

除了旧例公交外，珠海还翻新开荒了好学公交、勤业公交、高速公交专线、情侣路双层不雅光巴士等多元化公交。

南边财经全媒体记者从2024年“我的公交我的城”要紧主题宣传步履（珠海·横琴站）上获悉，在2023年珠海住户出行构中，小汽车占比29.41%，自行车17.31%，旧例公交近14.22%，单元班车4.9%，网约车3.76%，出租车2.57%，摩托车1.8%。

可见，除了生动车外，自行车成为珠海市民优先选拔的出行器具。以香洲区为例，哈啰单车统计数据炫耀，当今香洲区住户日均分享单车使用频次跳跃35万次，最岑岭单日达60万次。

比年来，珠海打造紧凑型宜骑行友好城市，塑造出私有的“City Ride”自行车景不雅。珠海市香洲区城市不停和综正当律评释局先容，甘休2024年4月，香洲区投放使用的分享单车已达到86961辆，日均使用278634车次；投放跳跃1万辆亲子分享单车，跃居宇宙首位；分享单车泊车框位跳跃13000个，已毕了主次干谈百米内必有停放点的通俗收罗。

据2022年珠海市公安局通告政协委员提案的内容所示，珠海市立法谢绝摩托车、电动自行车开赴行驶以来，触及摩托车、电动自行车的交通事故大幅着落，事故比例由“禁摩禁电”前的85%着落至当今的40%，远低于全省宇宙的平均数。此外，全市涉摩电车辆盗抢等刑事案件发案率昭彰着落，社会次序景色握续好转，“禁摩禁电”获取昭彰见效。

上牌试点加快落地

当今，广东省大部分地市包括原“禁限电”的城市均已连续启动电动自行车登记上牌职责。如佛山市率先放开电动自行车注册登记；深圳市已在部分区域试行备案登记不停。

珠海的电动自行车禁令该不该应时“松捆”？

珠海市东谈主大代表、珠海源春林中西医联结病院董事长张亚隆在2023年两会本领提交的《对于在珠海西部地区试点电动自行车上牌的建议》中提倡：珠海应应时跟进，在东谈主烟贵重、专家交通相对不完善、对电动自行车需求较大的斗门等珠海西部地区，试点启动电动自行车上牌开赴，并对电动自行车践诺模范化不停，这是珠海将“轮廓化”理念鸠合到城市不停、惠民生的势必条目。

张亚隆在接收南边财经全媒体记者采访时暗示，跟着电动车骑行者和外送服务数目的增多，政府应该从原来的计谋过渡到旨在将电动自行车用户与更庸碌的骑行者利益联结起来的计谋。

“尽管训导电动自行车戒指有序发展会给城市交通和城市不停者带来遍及挑战，珠海也曾有所步履。”据张亚隆不雅察，面前珠海金湾、斗门等一些路段也曾开动电动自行车车谈收罗策画，正在修建电动自行车泊车、充电等基础配套方法。他领悟，珠海关连部门也曾启动立法职责，珠海西区及市区试点电动自行车上牌或将最快于来岁落地。

而在本年4月，针对珠海市、中山市对于摩托车、电动自行车不同的不停措施，香洲区凤山街谈新溪社区与中山坦洲镇坦南社区两个社区联袂在交壤区域划设了两个有意的泊车区，可停放摩托车和电动自行车约130辆。

一直以来，对于电动自行车“以管代限”的呼声延续，其中一个原因是珠海城市交通压力延续攀升。

甘休本年3月底，珠海生动车保有量冲破百万大关，达103.62万辆，其中小汽车保有量88.46万辆。珠海市小汽车日均出行次数为2.99次，即一台车真的每天开赴3次，高于北京、上海、深圳等一线城市。

珠海市公安局通告暗示，当前珠海市在开展“双禁”职责中濒临一些新的问题，如互联网发展带来的快递、外卖等稀奇行业从业东谈主员以及城市西部农村地区住户对摩电车辆的使用需求等。

珠海市当然资源局暗示，联结珠海市实质情况，应时启动关连法律律例修改参谋职责，对于电动自行车的使用进行统筹研讨、分类不停，并将向市东谈主大建议应时将《珠海经济特区谈路交通安全不停条例》窜改纳入立法观点。

但是，要在珠海已毕电动自行车出行的漂浮，还必须将街谈从汽车、泊车场和高速公路中自若出来，这无疑将是一项费事的任务。

电动两轮车企恭候计谋绽开

电动自行车为专家提供了一种经济实惠、快捷、合适性强的交通处罚决策，弥补了专家交通服务的不及，同期也为相近行业提供新的商机和服务契机。

本年8月，九号科技领悟，位于珠海斗门富山工业园的新基地将年产300万台智能两轮电动车，打造华南地区总部坐褥制造基地，预测2026年可投产。九号科技在珠海富山工业园的项目总投资高达20亿元东谈主民币，炫耀出其对珠海基地的细心和恒久发展的信心。

企业不会在种不出花的泥土犁地。又名珠海腹地的九号智能电动车经销商告诉南边财经全媒体记者：“受珠海‘禁摩禁电’计谋影响，加上新国标下旧车弗成卖，新车还没到珠海，咱们的电动车门店销量并不景气，不外等珠海尤其是西区电动自行车试点上牌计谋落实后，珠海将成为新的增量市集，预测销量将会翻倍。”

甘休当今，珠海也曾引进九号科技、英凡蒂、乐骑、车巨擘等国内领军品牌的电动均衡车、滑板车项目，主要围聚在斗门，往时将造成短途智能短途交通产业落魄游的汇聚，策画年产均衡车、滑板车超500万辆，预测产值超300亿元。

此前，珠海市城市不停和综正当律评释局在通告政协委员对于加强电动自行车不停时称，电动自行车行业应最初具有一整套完备的不停轨制，如准入备案轨制、配额不停轨制、运营不停轨制等，这对行业自己的发展以及襄助城市顺序齐至关迫切。

有行业东谈主士指出开云kaiyun官方网站，政府在训导电动自行车行业干涉市集时，轨制想象应该充分研讨实验存在的市集需求，鉴戒汽车不停口头，开辟营运车类别，允许这类车辆正当使用换电服务。