5月9日开云(中国)Kaiyun官方网站 登录入口，上汽旗下出行平台享说念出行告示完成超13亿元东说念主民币C轮融资。同期，享说念出行告示初始港股IPO决策。

C轮融资完成后，该公司称将从个东说念主出行、企业出行和畴昔出行三个业务标的发展。

其中，个东说念主出行业务将延长至国际商场。网经社电子商务经营中心数字生计分析师陈礼腾觉得，这一政策选拔契合面前环球化趋势与企业自己资源。国际商场（尤其是东南亚、中东等新兴商场）对聪惠出行需求繁盛，依托上汽集团的环球产业链布局和土产货化运营训练，可快速搭建干事收罗。

企业出行品牌“享说念租车”已布局150余座城市，车队限制超2.5万辆。C轮融资后，享说念出即将发展企业长租、高端专车等领域。

关于畴昔出行业务发展，享说念出行示意享说念Robotaxi自2021年当先初始运营以来，已完成33万余次订单，灵通点位数超48000个，累计行驶超250万公里。C轮融资后，享说念出行决策在上海打造L4级别Robotaxi车队，预测2026年内车队限制达到200台。

从行业看，已往一年出行行业有多家企业上市概况递交招股书。其中先后五次递交招股书的嘀嗒出行在旧年6月28日上市，旧年7月10日如祺出行在港交所上市。此外，曹操出行在旧年4月递交了招股书，于今未上市。旧年11月13日，盛威时间（旗下平台有出行365、365约车）向港交所递交招股书。

陈礼腾觉得，通过港股上市，公司可加快Robotaxi营业化、企业出行生态构建及环球化布局，但需直面盈利模式考证、本领落地不细目性及行业竞争等多重挑战。现在稠密网约车公司上市，竞争也从之前的赛马圈地步入细致化运营竞争的新阶段。

从骨子情况看，出行平台面对着多重挑战。从公开的财务府上看，不少网约车企业仍存在以补贴换商场的情况。

其中，盛威时间招股书自满，2021年、2022年和2023年，其网约车业务的毛利永诀为1079万元、2053万元和1216万元，网约车业务的毛利不停下滑。到了2024年上半年，网约车业务出现了311万元的毛蚀本。

在享说念发力的Robotaxi领域，网约车公司也在抓续布局。

如祺出行2024年年报自满，2024年如祺出行研发开支为1.4亿元，同比增多18.8%，主要由于为提高研发能力而增多研发外包开支，以及Robotaxi有关干涉增多。旧年9月，T3出行告示获颁南京首批智能网联汽车说念路测试执照，将在南京指定区域开展自动驾驶骨子说念路测试。旧年10月，曹操出行CEO龚昕裸露了曹操出行畴昔五年的Robotaxi政策谋略：两年内推出齐备定制化Robotaxi车型。

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陆涵之

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赢得融资后，享说念出行决策将个东说念主出行业务延长至国际商场，同期深耕企业出行业务。

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